افزایش نرخ حمل و نقل در بحبوحه بحران دریای سرخ: به روز رسانی جامع برای مشتریان ما

با نزدیک شدن به اواسط-2024، صنعت حمل و نقل جهانی شاهد تغییرات بی سابقه ای است. به دلیل بحران دریای سرخ در پایان سال 2023، نرخ حمل و نقل بین المللی به طور قابل توجهی افزایش یافته است، به طوری که برخی از مسیرها تنها در یک ماه دو برابر شده اند. به طور سنتی، ماه می فصل کندی برای حمل و نقل بین المللی در نظر گرفته می شود، اما امسال، وضعیت کاملا متفاوت است. از اواخر آوریل، نرخ حمل و نقل برای مسیرهای اروپا و آمریکا افزایش دو رقمی داشته است، به طوری که برخی از مسیرها نزدیک به 50 درصد افزایش یافته است، که منجر به وضعیتی شده است که ایمن سازی یک کانتینر به طور فزاینده ای دشوار شده است.

افزایش نرخ حمل و نقل

بر اساس گزارش بورس کشتیرانی شانگهای، در 17 می، شاخص حمل و نقل کانتینری صادراتی شانگهای (SCFI) به 2520.76 رسید که نزدیک به 30 درصد نسبت به 26 آوریل افزایش داشت. تا 13 می، SCFI برای مسیرهای اروپایی 2512.14 امتیاز بود که 15.5 درصد افزایش داشت. از 29 آوریل، در حالی که SCFI برای مسیرها به ساحل غربی ایالات متحده 2508 بود.{12}} امتیاز، 38.4٪ نسبت به 29 آوریل افزایش یافته است. ژانگ جی، مدیر بازاریابی در شرکت بین المللی لجستیک شانگهای Hengtie، اشاره کرد که چندین مسیرها شاهد افزایش ماهانه 40 تا 50 درصدی ماه به ماه بوده اند. به عنوان مثال، نرخ حمل و نقل برای 40-کانتینر فوتی در مسیرهای اروپایی در آوریل حدود 4 دلار بود،000، اما در ماه مه، این نرخ به حدود 6 دلار افزایش یافت،000 که آن را چالش برانگیز می‌کرد. برای صادرکنندگان تا برنامه های حمل و نقل مطلوب را تضمین کنند.

علاوه بر این، داده‌های بورس بین‌المللی انرژی شانگهای نشان می‌دهد که قرارداد اصلی برای آتی شاخص حمل‌ونقل خط اروپا در 15 می در 4033.5 واحد بسته شد. در مقایسه، در اواسط نوامبر سال گذشته، قیمت قرارداد اصلی زیر 800 واحد بود که نشان می‌دهد. افزایش پنج برابری در شش ماه گذشته.

افزایش قیمت در سطح صنعت

افزایش نرخ حمل و نقل موجی از افزایش قیمت ها را در سراسر صنعت به راه انداخته است. شرکت‌های حمل‌ونقل بزرگ مانند مرسک، CMA CGM و Hapag-Lloyd افزایش نرخ را در مسیرهای آسیا به اروپا، آمریکای شمالی و آمریکای جنوبی اعلام کرده‌اند که در برخی از مسیرها نزدیک به 70 درصد افزایش یافته است. شرکت کشتی‌رانی COSCO چین نیز اطلاعیه‌ای مبنی بر افزایش نرخ‌ها صادر کرده و بیان می‌کند که نرخ‌های حمل و نقل از شرق دور به ایالات متحده و کانادا با 1 دلار،000 به 2 دلار،000 افزایش می‌یابد.

افزایش مداوم نرخ حمل و نقل به عوامل متعددی از جمله بهبود اقتصاد جهانی، تنش‌های ژئوپلیتیکی و تغییرات در پویایی عرضه و تقاضا نسبت داده می‌شود. گزارشی از Industrial Securities نشان می‌دهد که با افزایش نرخ بهره در پایان سال 2023، تقاضای ایالات متحده برای کالاها به تدریج افزایش یافته است. ایالات متحده به چرخه یک سال و نیم کاهش ذخایر پایان داده است و شروع به ذخیره سازی مجدد کرده است، به ویژه در صنایعی که به شدت به صادرات مانند تجهیزات، مبلمان و منسوجات وابسته هستند. این ذخیره سازی، همراه با ظرفیت ناکافی حمل و نقل، منجر به افزایش سریع نرخ حمل و نقل شده است.

چشم انداز آینده

کارشناسان صنعت بر این باورند که افزایش کنونی نرخ حمل و نقل ناشی از عوامل متعددی از جمله بحران دریای سرخ، افزایش صادرات از سوی شرکت‌های تجاری خارجی و افزایش نرخ شرکت‌های کشتیرانی است. در حالی که انتظار می‌رود نرخ‌ها در کوتاه‌مدت بالا باقی بمانند، افزایش مداوم قابل توجه بعید است. انتظار نمی رود افزایش قیمت طولانی مدت ادامه یابد و پیش بینی می شود که ظرف سه ماه کاهش یابد.

گزارش مالی اخیر مرسک در سه ماهه1 2024 درآمدی معادل 12.355 میلیارد دلار را نشان می‌دهد که کاهشی 13 درصدی نسبت به سال گذشته را نشان می‌دهد اما 5.2 درصد نسبت به Q{8}} افزایش یافته است. وینسنت کلرک، مدیرعامل مرسک، خاطرنشان کرد که در حالی که روند تقاضا با پیش‌بینی‌های مالی قبلی مطابقت دارد، انتظار می‌رود تحویل کشتی‌های جدید طی دو سال آینده با این عوامل مقابله کند و بر بازار کشتیرانی فشار وارد کند. در نتیجه، مرسک قصد دارد اقدامات کنترل هزینه را برای کاهش هزینه های اضافی و افزایش سودآوری در لجستیک و خدمات ادامه دهد.

تغییر مسیر دریای سرخ نیز به افزایش نرخ حمل و نقل کانتینری کمک کرده است. تحلیلگران پیشنهاد می کنند که بحران دریای سرخ باعث شده است که بسیاری از کشتی ها از مسیر دریای سرخ اجتناب کنند و در عوض مسیر طولانی تری را در اطراف دماغه امید خوب طی کنند که باعث ازدحام کشتیرانی جهانی شده است. این انحراف سفر را تقریباً 29٪ افزایش می دهد و در نتیجه تقاضای حمل و نقل را افزایش می دهد.